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Tableau d' application des arraches volant moteur  - voir la page


Comment entretenir ou régler ses suspensions ?? voir l' article


Vidanger et entretenir sa fourche WP 4CS ?
C'est en vidéo et ici :



Entretenir son kit chaine , Nos conseils :

-Il est conseillé de graisser votre chaine le plus réguliérement possible à base de spray pour chaine moto non collant ( car les impuretées liées au tout terrain vont user votre transmission) du coté interieur de la chaine.
-Verifier sa tension à chaque sortie.
-Une chaine joint thorique est beaucoup moins sujette à l' ususre mais cela ne veut pas dire qu il ne faut pas l' entretenir en prenant garde aux joints ( pas de brosse métalique ou de solvants de nettoyage)
-Préférer une brosse douce de chaine plutot qu' un produit corrosif.
-Ne jamais monter pignon et couronne neuve sur une chaine usée ( détérioration rapide de la transmission).
-Pensez à vérifier l'état de votre attache rapide , l'usure des patins de chaine , le serrage des vis de couronnes.
Retrouvez nos outils pour roues et chaines ici ou nos chaines spécial tout terrain
 

Comment monter son bib avec David Frétigné:

 


 

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*DEMONTAGE REMONTAGE FOURCHE WP 43 (copier/coller l adresse dans votre navigateur si le document ne s ouvre pas en cliquant dessus) : http://www.klorophylracing.com/documents/KTM_2002_fourcheWP4357_4860.pdf

*DEMONTAGE REMONTAGE FOURCHE WP 48 (copier coller l adresse dans votre navigateur si le document ne s ouvre pas en cliquant dessus) : http://www.klorophylracing.com/documents/fourche-wp-48.pdf
vous avez aimé cet article? Remerciez nous en partageant :

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A PROPOS DES EQUIPEMENTS DE PROTECTIONS :

Les règles techniques générales relatives à la discipline ENDURO & RALLYE TT (page 422 et
suivantes de l'annuaire 2009) sont modifiées comme suit :

«
PROTECTIONS PECTORALE et DORSALE *

[......]

Sont supprimées les dispositions suivantes :
Toutes autres normes (NF, AFNOR, etc) sont interdites.
1/ Protection cage pectorale (norme EN 1402-1 ou EN 1621-1 et pictogramme moto)
2/ Protection dorsale. (norme EN 1621-2 et pictogramme moto)

Elles sont remplacées par le renvoi suivant :
* : Norme CE obligatoire. Pour les protections pectorales, la norme EN 14021 est recommandée
ainsi que la norme EN 1621-2 pour les protections dorsales. 


CONSEILS TECHNIQUE MOTO KTM EXC OU SX:
Votre KTM est l'arme absolue de l' off road mais comme tous véhicules il faut l'entretenir. Voici quelques conseils de mécaniciens spécialistes KTM :
  • Vérifiez le serrage de la couronne et de vos rayons de roue avant et arriére (surtout si votre KTM est neuve).
  • Vérifiez vos roulements de roue et surtout l'avant plus fragile que l'arriére.
  • Vérifiez le jeu à la rotule reliant l'amortisseur PDS au bras oscillant.
  • Vérifiez le serrage de votre selecteur et de votre kick et collez avec du frein filet.
  • Sur les 4 temps controlez le jeu aux soupapes et notamment celui à l'admission .Si ce dernier n'est pas suffisant, cela pertube le ralenti et pose des problémes de fonctionnement.Une opération à renouveler toutes les trois vidanges.  moteur 450 excr09
  • Si vous rencontrez des problémes de fuite de joint spy de fourche , il faut installer des purgeurs d'air ( en vente dans "piéces racing" ) , des chaussettes néopréne de fourche ( en vente dans "accessoires" ) . Veillez à serrer correctement votre fourche et votre roue avant ( en serrant l'axe en premier puis en comprimant et en serrant le tube de fourche en second).
  • Sur les 4T , remplacez vos filtres à huile toutes les deux vidanges en utilisation balade et toutes les vidanges en utilisation compétition (surtout sur les 250 excf).
  • Attention à votre patin de chaine avant qui s'use cela peut entrainer des dégradations du bras oscillant. La solution consiste à remplacer votre pignon ( car plus le pignon est petit plus le patin s'use ) par un pignon plus gros et de compenser avec la couronne pour avoir le meme rapport ( une dent au pignon = 2.5 dents environ à la couronne).
  • Montez plutot un bouchon de radiateur 2008 (taré a 1.8kg au lieu de 1.4kg sur les modéles précèdents).
  • Si votre 4 temps chauffe , retirez le calorstat et montez un Y à la place + le ventilateur KTM powerparts ( vous pouvez trouver ces 2 éléments dans le raccourci piéces origine ).
  • Votre ampoule arriére n'arrete pas de se griller ? Placez un petit bout de mousse entre votre ampoule et votre bavette.
  • Les butées de direction ( systéme vis / écrous ) sont trés mal réglées sur beaucoup de motos . Vérifiez les afin de gagner quelques degrés de rayon de braquage.
  • Vous trouvez votre fourche dure ? Sans se lancer dans des préparations couteuses , essayez de remplacer votre huile par de l 'huile KAYABA 01 . Résultat garanti!!!!
  •  Faites remonter deux durites de mise a l 'air de carburateur ( sauf celui de la cuve) dans votre boite à air cela evitera les "trous" moteur lors de franchissement de gués ou de bourbiers un peu longs.
  • Sur les 4 temps , vérifiez la vis de mise à la masse de la batterie . Elle se dessert et votre démarreur ne marche plus. à coller avec du frein filet obligatoirement.
  • Des ampoules sur vos pouces ? Montez des Donutz ( en vente dans accessoires) pas chers et trés efficaces , testés et approuvés par beaucoup de pilotes élite.

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silencieux enduro chambres ou absorptionECHAPPEMENT CHAMBRES OU ABSORPTION?

 

Directement issue de l'auto, la technologie des silencieux à chambres débarque en enduro.
Le principe est simple , les gaz sont dirigés dans des chambres métalliques séparées et doivent donc parcourir plus de chemin avant de sortir du silencieux.
Outre le fait de produire moins de bruit , ce systéme facilite l'entretien et permet de conserver l'efficacité du silencieux dans la durée en termes de bruit et de performances pures.
Cette technologie nouvelle demande cependant un certain développement pour etre aussi efficace que les systémes classiques à absorption ou les vibrations sont étouffées à l'aide d'un tube grillagé recouvert de laine de roche qui , pour rester conforme , doit subir un entretien régulier.
Les motos KTM , précurseur dans cette technologie derniére génèration , propose un silencieux à chambres avec un embout absorption afin de limiter le plus possible les décibels. Il y a fort à parier que d'ici quelques années, la plupart des fabricants proposeront un silencieux 100% à chambres...

 

 

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Votre batterie est elle dans un état optimum??

La tension doit etre , sur votre KTM , de 12.5V moteur en route , signe d une bonne charge ( utilisez un multimétre  ) .
Si la tension est inférieur , cela signifie que la charge est insuffisante.
Plusieurs heures de charge sont necessaire avec un chargeur spécifique moto.
Vous pouvez aussi envisager de rouler pour recharger votre batterie ...

Si , aprés avoir charger convenablement votre batterie , votre moto ne redémarre plus au démarreur aprés une utilisation de 20 minutes , votre batterie est hors service.
Une seule solution : la remplacer.

A savoir qu ' une batterie est garantie 6 mois et qu'elle doit etre préparé dans les régles pour donner toute sa puissance et sa durée de vie optimale.

batterie shido pour ktm exc ktm sx moto enduro


 

 

 

 

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mais aussi pour Tm Racing , GASGAS , BETA , SHERCO , HVA ou HUSABERG.
 
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